เมื่อพูดถึงแบรนด์ Mercedes-Benz รุ่นเก่า ๆ เรามักจะนึกถึงรุ่น W124 หรือ W140 ซึ่งเปรียบเสมือนตู้เก็บสัมภาระ 4 ล้อที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาอย่างเหนือชั้น เพื่อให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ออกแบบโดยนักออกแบบรถยนต์ระดับตำนานอย่าง Bruno Sacco ที่ช่วยยกระดับให้เบนซ์ไม่เป็นเพียงแค่ผู้ผลิตรถยนต์หรูชั้นนำ แต่ยังเป็นรถที่ได้รับนิยมอีกด้วย เพราะเป็นรถที่ให้ความรู้สึกแก่ผู้ขับขี่ว่า ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ใดในโลก ก็สามารถเดินทางไปถึงจุดหมายปลายทางอย่างมีสไตล์และสะดวกสบายมากที่สุด
อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้จะไม่เหมือนรถรุ่นปี 1995 อีกต่อไป เพราะมีการพัฒนาการออกแบบตามความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนไป การออกแบบทรงกล่อง 3 ช่องไม่ได้เป็นที่นิยมอีกต่อไป และผู้ผลิตรายอื่น ๆ ก็ต่างต่อสู้กันเพื่อสร้างเครื่องจักรที่มีความลื่นขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น และทิ้งเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมสำหรับมอเตอร์ Tamiya ขนาดใหญ่ เพื่อเข้าใกล้ค่าความเป็นกลางทางคาร์บอนมากที่สุด
EQE เป็นความพยายามของ Mercedes-Benz ในการเอาชนะตลาดรถยนต์สำหรับผู้บริหารกระแสหลัก ฟังดูไม่เหมือนรถเบนซ์ในยุคก่อน ๆ เลย แต่นั่นเป็นสิ่งที่ไม่ดีจริงหรือ?
เป็นเพื่อนกับสายลม
แม้จะอยู่ในระดับการตัดแต่งมาตรฐาน 350+ AMG Line EQE ก็ยังดูปราดเปรียวและวิ่งผ่านอากาศได้ง่าย รูปทรงของรถคันนี้ได้รับการออกแบบในอุโมงค์ลมเป็นหลัก โดยทำงานร่วมกับอากาศที่อยู่รอบตัว และแทบจะไม่มีมุมแหลมของรถเลย
นอกจากนี้ ยังมีแนวหลังคาที่ค่อนข้างต่ำ และเสา A ที่ทะลุแนวโค้งของรถและลงไปด้านล่าง แม้ว่าจะมีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าการออกแบบนั้นเน้นการใช้งานจริง แต่ผลลัพธ์ด้านการมองเห็นนั้นค่อนข้างแตกต่าง ซึ่งทำให้รถดูมีรูปทรงด้านข้างที่ดูแปลกตา
แผงด้านหน้าของ EQE มีความคล้ายกับ EQS แต่ใหญ่กว่า โดยมีองค์ประกอบกระจังหน้าแบบเว้นช่องและดาวสามแฉกขนาดเล็กที่ล้อมรอบสัญลักษณ์ Mercedes-Benz ส่วนกลาง และเนื่องจากอุปกรณ์นี้มาพร้อมกับแพ็คเกจ AMG Line จึงมีลักษณะเด่นของสไตล์ AMG เช่น ครีบและสปลิตเตอร์สีดำเงา
อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ต่างจาก EQS ตรงที่ไม่มีแถบไฟพาดผ่านด้านบนของกระจังหน้า และไฟหน้ามีการจัดเรียงแบบ LED แตกต่างจากที่พบในรุ่นใหญ่กว่าเล็กน้อย มีเพียงนักสืบตาดีหรือผู้ที่มีเป็นเอฟซีรถเบนซ์ตัวจริงเท่านั้นที่จะเห็นความแตกต่างเหล่านี้
เพื่อสร้างความแตกต่างระหว่างรถทั้ง 2 รุ่น EQE ได้รับการออกแบบให้มีกระบะหลังที่สั้นลงและกระจกบังลมหลังที่ลาดเอียงมากขึ้น พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 ติดตั้งอยู่ใต้ไฟเบรกดวงหลัง และยังมีการควบคุมและระบายอากาศอื่น ๆ ที่ด้านหลัง ได้แก่ ดิฟฟิวเซอร์ ช่องระบายอากาศหลังล้อหลัง และสปอยเลอร์ฝากระโปรงหลังแบบบาง
องค์ประกอบหนึ่งของ EQE ที่คุณอาจเข้าใจผิดว่าเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งอย่างแน่นอนคือ ชุดไฟท้าย ซึ่งโอบรอบส่วนโค้งด้านหลัง องค์ประกอบไฟ LED มีโครงสร้างเกลียว 3 มิติ แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ยังได้รับความนิยมในการออกแบบยานยนต์
การเป็นเจ้าของรถ Mercedes-Benz เหมือนเป็นการซื้อประสบการณ์การขับขี่ และสิ่งนี้ขยายไปถึงขั้นตอนการเข้าสู่ EQE มือจับประตูที่ควบคุมด้วยไฟฟ้านั้นฝังอยู่ในส่วนอื่น ๆ ของตัวถังรถ เพื่อจุดประสงค์ด้านอากาศพลศาสตร์จนกว่าคุณจะเข้าใกล้รถมากพอ จากนั้นรถจะปลดล็อกโดยที่มือจับจะเลื่อนออกไปด้านนอกอย่างเงียบ ๆ เหมือนเป็นการเชิญให้คุณเข้าสู่ด้านในรถ
เบาและสดชื่น
ดึงที่จับเบา ๆ แล้วเปิดประตูเพื่อเผยให้เห็นห้องโดยสารที่สวยงาม ตกแต่งด้วยหนังสีขาวหรูหรา โลหะซาติน และวัสดุคุณภาพสูงอื่น ๆ แม้แต่พรมก็ยังทำจากผ้าสีขาว
ความรู้สึกแรกจากรถคันนี้คือความรู้สึกทึ่งและประหลาดใจในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการตกแต่งภายในของ EQE ดูเหมือนห้องนั่งเล่นสมัยใหม่ที่โปร่งสบาย เพียงแต่มันถูกยึดเข้ากับล้อทั้งสี่ แต่ไม่ได้รู้สึกอึดอัดเลยแม้แต่น้อย
แผงหน้ารถมีความเอียงขึ้นเล็กน้อย ทำให้ดูเหมือนมีพื้นที่มากขึ้น สิ่งที่ประทับใจก็คือลายไม้วอลนัทแบบ open-pore บนแผงหน้าปัดของ Mercedes-Benz ซึ่งดูร่วมสมัยและมีระดับ
คุณจะได้รับการตั้งค่าสองหน้าจอที่ค่อนข้างใช้งานได้จริง เหมือนกับ C200 AMG Line ที่เราเคยทดสอบไปก่อนหน้านี้ และมีคนพูดถึงประสบการณ์การใช้งาน MBUX มากมายก่อนหน้านี้เช่นกัน (ที่นี่ และ ที่นี่)นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกว่ามีการจัดเรียงที่ดีขึ้น และทดทานต่อการใช้งานบน EQE มากขึ้น
นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติพิเศษ เช่น การนำทางด้วยภาพเสมือนจริง (AR) และมุมมองไฟสัญญาณจราจรที่ก่อนหน้านี้จะวางป้ายบอกทิศทางไว้บนมุมมองกล้องด้านหน้าแบบถ่ายทอดสดบนหน้าจอตรงกลาง ซึ่งช่วยเพิ่มระดับประสบการณ์การนำทางบนรถของคุณ และยังมี Traffic Light View ที่คอยให้ความช่วยเหลือด้วยการตรวจสอบสีของสัญญาณไฟจราจรเมื่อรถหยุด และแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียว
ส่วนควบคุมที่ยึดกับพวงมาลัยนั้นใช้งานง่ายกว่า EQB และ CLS มาก และขอบล้อที่บางลงก็ช่วยให้ถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น แต่ไม่ค่อยตื่นเต้นกับหน้าจอด้านบนพวงมาลัยเท่าไหร่ เพราะค่อนข้างเล็กและดูมีแนวโน้มที่จะแสดงข้อมูลผิดทิศทาง
ไม่ว่าคุณจะเป็นคนขับหรือผู้โดยสาร ก็มั่นใจได้เลยว่าเบาะนั่งนุ่มสบาย รองรับสรีระ และระบายอากาศได้ดี ส่วนรุ่นขับเคลื่อนด้านหน้ามาพร้อมกับฟังก์ชันหน่วยความจำอีกด้วย
ในอนาคตอาจมีการปรับมาใช้พรมสีเข้มขึ้น เนื่องจากพรมในชุดทดสอบนี้มีคราบค่อนข้างมากแล้ว อาจทำให้ดูไม่ค่อยโอเคสำหรับรถใหม่ได้
ระบบควบคุมที่นั่งจะอยู่ที่ด้านข้างประตู เช่นเดียวกับ Benz รุ่นรุ่นใหม่รุ่นอื่น ๆ
การเชื่อมต่อต่าง ๆ สามารถทำได้ดี มีพอร์ต USB Type C จำนวนมากสำหรับผู้นั่งโดยสารทั่งสองแถว รวมถึงรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย และแท่นชาร์จ NFC ข้างที่วางแก้ว
ผู้โดยสารด้านหลังยังคงได้รับความเย็นจาก AC ตามปกติ แม้ว่าจะไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิหรือปรับความแรงของแอร์ได้ แต่ด้านล่างสามารถติดตั้งระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ (Thermotronic) เพิ่มเติมได้ ซึ่งเป็นระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 4 โซน
เบาะหลังมีการแยกสัดส่วน 40:20:40 ซึ่งแยกห้องโดยสารออกจากห้องเก็บสัมภาระขนาด 430 ลิตร ขอบบรรทุกค่อนข้างสูง แต่ช่องเปิดท้ายรถค่อนข้างกว้าง ช่วยให้การจัดเก็บสัมภาระง่ายขึ้น
แต่มุมมองผ่านกระจกหลังเป็นอะไรที่น่าหงุดหงิดเล็กน้อย เพราะกระจกหลังค่อนข้างเล็กและแคบ ทำให้ต้องหันไปพึ่งกระจกมองข้างแทน
สมรรถนะที่น่าประทับใจ
EQE ไม่เพียงแค่มีดีไซน์ล้อที่ดูสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังมีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพในการหยุดรถ 2.4 ตันหากเกิดการติดขัดใด ๆ
EQE สามารถวิ่งครบ 1 ศตวรรษในเวลาเพียง 6.4 วินาที ด้วยกำลัง 288 แรงม้า และแรงบิด 565 นิวตันเมตร ถึงแม้ว่าคุณอาจจะไม่ได้รับประสบการณ์ AMG อย่างเต็มรูปแบบ (เพราะสงวนไว้สำหรับ Mercedes-AMG EQE 43 แบบมอเตอร์คู่เท่านั้น) แต่ก็ยังคงเป็นรถที่น่าขับอยู่ดี
การขับเคลื่อนของรถรุ่นนี้เงียบมาก แทบไม่มีเสียงเร่งความเร็วใด ๆ เลยหากเทียบกับรถ EV รุ่นอื่น ๆ หลาย ๆ คัน
การบังคับเลี้ยวของ EQE นั้นมีน้ำหนักที่ดี และมีการบังคับเลี้ยวล้อหลังที่น่าประทับใจ ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้แคบที่สุดราวกับว่าคุณกำลังขับรถ A-Class เลยทีเดียว และยิ่งถ้าคุณต้องขับไปยังสถานที่ที่มีที่จอดรถหลายชั้นบ่อย ๆ ฟีเจอร์นี้ถือว่าตอบโจทย์มาก ๆ
Mercedes-Benz กล่าวว่า EQE 350+ มีการใช้พลังงาน 18.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. หรือ 5.4 กม./กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยมีชุดแบตเตอรี่ขนาด 90.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งคาดเดาได้ว่าน่าจะขับได้ไกลถึง 600 กม.
รองรับการชาร์จ DC สูงสุด 170 กิโลวัตต์ และการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ 11 กิโลวัตต์ ซึ่งจะใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้ภายในไม่ถึงชั่วโมง (สำหรับเครื่องชาร์จ 120 กิโลวัตต์ และ 150 กิโลวัตต์)
ฟ้าใหม่สำหรับแบรนด์ดาวสามแฉก
สิ่งที่เห็นจาก EQE 350+ ก็คือ Mercedes-Benz ยังมีสิ่งที่จะพลิกฟื้นขึ้นมาเป็นผู้เล่นเกรด A จากยุคมืดของซิลิคอน วัลเลย์
แต่แอบขัดใจในส่วนของการออกแบบพื้นที่ห้องโดยสายนิดนึง ที่มีความเป็นบ้านในยุคปี 2123 อย่างไรก็ตามแบรนด์สัญชาติเยอรมันนี้ได้แก้ปัญหาความวิตกกังวลในเรื่องระยะทางเป็นส่วนใหญ่ด้วยระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ และยังคงให้ไดนามิกในการขับขี่ที่ดี
มาดูที่ข้อเสียของรถรุ่นนี้กันบ้าง อย่างที่บอกไปว่ากระจกมองหลังค่อนข้างเล็ก และมีรูปทรงที่ค่อนข้างแปลก อาจจะไม่สะดวกในการใช้งานเท่าไหร่นัก แต่ในแง่ของความสนุกในการขับขี่ที่ไม่ยุ่งยากและประหยัดพลังงาน EQE ถือว่าเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ดี
รับสิทธิ์ประเมินราคารถฟรีวันนี้!
อ่านเพิ่มเติม: Motorist เลขทะเบียนเสี่ยงโชค: ลุ้นรับเงินรางวันสูงสุด 10,000 บาททุกสัปดาห์ ด้วยเลขทะเบียนรถของคุณ
ต้องการ ราคาประเมินรถ? สามารถติดต่อเราเพื่อรับการประเมินราคารถฟรี ภายใน 24 ชั่วโมงได้เลย…
